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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a preparation véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que preparation la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa preparation dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que preparation dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres preparation constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine preparation Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S preparation et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique preparation cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après preparation avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait preparation vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la preparation R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus preparation légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites preparation sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 preparation GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son preparation prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien preparation chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses preparation 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec preparation le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie preparation supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement preparation modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. preparation Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa preparation réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est preparation remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs preparation injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne preparation procurant pas du tout les même sensations.
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