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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 baskets pas chers GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en baskets pas chers rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même baskets pas chers principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 baskets pas chers rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi baskets pas chers tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que baskets pas chers son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo baskets pas chers ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours baskets pas chers sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 baskets pas chers cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer baskets pas chers réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a baskets pas chers inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la baskets pas chers catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers baskets pas chers moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un baskets pas chers nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est baskets pas chers devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis baskets pas chers un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne baskets pas chers le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de baskets pas chers conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des baskets pas chers performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment baskets pas chers était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation baskets pas chers dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, baskets pas chers après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et baskets pas chers passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une baskets pas chers concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super baskets pas chers 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse baskets pas chers 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît baskets pas chers une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour baskets pas chers atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera baskets pas chers naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est baskets pas chers la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une baskets pas chers berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre baskets pas chers trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de baskets pas chers 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI baskets pas chers poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf baskets pas chers Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par baskets pas chers cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera baskets pas chers sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et baskets pas chers gagneront encore en puissance.