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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 magasin art martiaux paris GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en magasin art martiaux paris rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même magasin art martiaux paris principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 magasin art martiaux paris rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi magasin art martiaux paris tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que magasin art martiaux paris son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo magasin art martiaux paris ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours magasin art martiaux paris sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 magasin art martiaux paris cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer magasin art martiaux paris réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a magasin art martiaux paris inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la magasin art martiaux paris catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers magasin art martiaux paris moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un magasin art martiaux paris nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est magasin art martiaux paris devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis magasin art martiaux paris un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne magasin art martiaux paris le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de magasin art martiaux paris conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des magasin art martiaux paris performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment magasin art martiaux paris était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation magasin art martiaux paris dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, magasin art martiaux paris après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et magasin art martiaux paris passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une magasin art martiaux paris concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super magasin art martiaux paris 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse magasin art martiaux paris 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît magasin art martiaux paris une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour magasin art martiaux paris atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera magasin art martiaux paris naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est magasin art martiaux paris la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une magasin art martiaux paris berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre magasin art martiaux paris trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de magasin art martiaux paris 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI magasin art martiaux paris poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf magasin art martiaux paris Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par magasin art martiaux paris cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera magasin art martiaux paris sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et magasin art martiaux paris gagneront encore en puissance.