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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a radar autoroute véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que radar autoroute la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa radar autoroute dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que radar autoroute dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres radar autoroute constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine radar autoroute Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S radar autoroute et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique radar autoroute cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après radar autoroute avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait radar autoroute vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la radar autoroute R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus radar autoroute légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites radar autoroute sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 radar autoroute GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son radar autoroute prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien radar autoroute chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses radar autoroute 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec radar autoroute le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie radar autoroute supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement radar autoroute modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. radar autoroute Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa radar autoroute réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est radar autoroute remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs radar autoroute injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne radar autoroute procurant pas du tout les même sensations.
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