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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 nouveau casino paris GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en nouveau casino paris rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même nouveau casino paris principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 nouveau casino paris rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi nouveau casino paris tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que nouveau casino paris son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo nouveau casino paris ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours nouveau casino paris sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 nouveau casino paris cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer nouveau casino paris réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a nouveau casino paris inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la nouveau casino paris catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers nouveau casino paris moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un nouveau casino paris nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est nouveau casino paris devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis nouveau casino paris un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne nouveau casino paris le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de nouveau casino paris conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des nouveau casino paris performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment nouveau casino paris était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation nouveau casino paris dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, nouveau casino paris après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et nouveau casino paris passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une nouveau casino paris concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super nouveau casino paris 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse nouveau casino paris 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît nouveau casino paris une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour nouveau casino paris atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera nouveau casino paris naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est nouveau casino paris la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une nouveau casino paris berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre nouveau casino paris trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de nouveau casino paris 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI nouveau casino paris poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf nouveau casino paris Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par nouveau casino paris cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera nouveau casino paris sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et nouveau casino paris gagneront encore en puissance.