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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a la tragedie classique véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que la tragedie classique la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa la tragedie classique dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que la tragedie classique dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres la tragedie classique constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine la tragedie classique Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S la tragedie classique et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique la tragedie classique cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après la tragedie classique avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait la tragedie classique vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la la tragedie classique R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus la tragedie classique légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites la tragedie classique sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 la tragedie classique GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son la tragedie classique prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien la tragedie classique chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses la tragedie classique 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec la tragedie classique le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie la tragedie classique supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement la tragedie classique modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. la tragedie classique Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa la tragedie classique réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est la tragedie classique remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs la tragedie classique injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne la tragedie classique procurant pas du tout les même sensations.
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