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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le site emoticone passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La site emoticone suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut site emoticone savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais site emoticone le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points site emoticone d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à site emoticone rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une site emoticone utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du site emoticone revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, site emoticone rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer site emoticone la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation site emoticone quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne site emoticone sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. site emoticone De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, site emoticone l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, site emoticone l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, site emoticone l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est site emoticone différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut site emoticone même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet site emoticone amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du site emoticone kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez site emoticone pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la site emoticone roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). site emoticone Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions site emoticone de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des site emoticone modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise site emoticone l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant site emoticone va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la site emoticone taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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