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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 un emoticone GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en un emoticone rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même un emoticone principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 un emoticone rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi un emoticone tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que un emoticone son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo un emoticone ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours un emoticone sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 un emoticone cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer un emoticone réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a un emoticone inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la un emoticone catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers un emoticone moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un un emoticone nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est un emoticone devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis un emoticone un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne un emoticone le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de un emoticone conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des un emoticone performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment un emoticone était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation un emoticone dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, un emoticone après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et un emoticone passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une un emoticone concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super un emoticone 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse un emoticone 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît un emoticone une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour un emoticone atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera un emoticone naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est un emoticone la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une un emoticone berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre un emoticone trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de un emoticone 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI un emoticone poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf un emoticone Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par un emoticone cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera un emoticone sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et un emoticone gagneront encore en puissance.