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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 info grece com GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en info grece com rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même info grece com principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 info grece com rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi info grece com tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que info grece com son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo info grece com ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours info grece com sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 info grece com cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer info grece com réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a info grece com inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la info grece com catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers info grece com moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un info grece com nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est info grece com devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis info grece com un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne info grece com le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de info grece com conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des info grece com performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment info grece com était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation info grece com dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, info grece com après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et info grece com passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une info grece com concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super info grece com 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse info grece com 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît info grece com une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour info grece com atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera info grece com naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est info grece com la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une info grece com berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre info grece com trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de info grece com 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI info grece com poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf info grece com Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par info grece com cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera info grece com sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et info grece com gagneront encore en puissance.