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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 apres la grossesse GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en apres la grossesse rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même apres la grossesse principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 apres la grossesse rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi apres la grossesse tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que apres la grossesse son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo apres la grossesse ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours apres la grossesse sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 apres la grossesse cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer apres la grossesse réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a apres la grossesse inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la apres la grossesse catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers apres la grossesse moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un apres la grossesse nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est apres la grossesse devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis apres la grossesse un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne apres la grossesse le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de apres la grossesse conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des apres la grossesse performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment apres la grossesse était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation apres la grossesse dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, apres la grossesse après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et apres la grossesse passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une apres la grossesse concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super apres la grossesse 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse apres la grossesse 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît apres la grossesse une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour apres la grossesse atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera apres la grossesse naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est apres la grossesse la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une apres la grossesse berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre apres la grossesse trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de apres la grossesse 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI apres la grossesse poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf apres la grossesse Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par apres la grossesse cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera apres la grossesse sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et apres la grossesse gagneront encore en puissance.
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