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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 adsl autoconnect GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en adsl autoconnect rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même adsl autoconnect principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 adsl autoconnect rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi adsl autoconnect tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que adsl autoconnect son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo adsl autoconnect ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours adsl autoconnect sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 adsl autoconnect cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer adsl autoconnect réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a adsl autoconnect inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la adsl autoconnect catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers adsl autoconnect moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un adsl autoconnect nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est adsl autoconnect devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis adsl autoconnect un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne adsl autoconnect le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de adsl autoconnect conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des adsl autoconnect performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment adsl autoconnect était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation adsl autoconnect dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, adsl autoconnect après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et adsl autoconnect passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une adsl autoconnect concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super adsl autoconnect 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse adsl autoconnect 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît adsl autoconnect une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour adsl autoconnect atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera adsl autoconnect naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est adsl autoconnect la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une adsl autoconnect berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre adsl autoconnect trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de adsl autoconnect 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI adsl autoconnect poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf adsl autoconnect Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par adsl autoconnect cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera adsl autoconnect sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et adsl autoconnect gagneront encore en puissance.