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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 leasing longue duree GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en leasing longue duree rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même leasing longue duree principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 leasing longue duree rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi leasing longue duree tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que leasing longue duree son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo leasing longue duree ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours leasing longue duree sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 leasing longue duree cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer leasing longue duree réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a leasing longue duree inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la leasing longue duree catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers leasing longue duree moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un leasing longue duree nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est leasing longue duree devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis leasing longue duree un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne leasing longue duree le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de leasing longue duree conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des leasing longue duree performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment leasing longue duree était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation leasing longue duree dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, leasing longue duree après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et leasing longue duree passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une leasing longue duree concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super leasing longue duree 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse leasing longue duree 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît leasing longue duree une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour leasing longue duree atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera leasing longue duree naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est leasing longue duree la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une leasing longue duree berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre leasing longue duree trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de leasing longue duree 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI leasing longue duree poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf leasing longue duree Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par leasing longue duree cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera leasing longue duree sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et leasing longue duree gagneront encore en puissance.
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