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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 leasing voitures GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en leasing voitures rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même leasing voitures principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 leasing voitures rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi leasing voitures tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que leasing voitures son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo leasing voitures ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours leasing voitures sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 leasing voitures cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer leasing voitures réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a leasing voitures inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la leasing voitures catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers leasing voitures moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un leasing voitures nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est leasing voitures devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis leasing voitures un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne leasing voitures le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de leasing voitures conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des leasing voitures performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment leasing voitures était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation leasing voitures dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, leasing voitures après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et leasing voitures passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une leasing voitures concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super leasing voitures 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse leasing voitures 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît leasing voitures une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour leasing voitures atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera leasing voitures naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est leasing voitures la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une leasing voitures berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre leasing voitures trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de leasing voitures 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI leasing voitures poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf leasing voitures Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par leasing voitures cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera leasing voitures sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et leasing voitures gagneront encore en puissance.
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