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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 bmw r1150rt GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en bmw r1150rt rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même bmw r1150rt principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 bmw r1150rt rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi bmw r1150rt tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que bmw r1150rt son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo bmw r1150rt ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours bmw r1150rt sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 bmw r1150rt cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer bmw r1150rt réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a bmw r1150rt inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la bmw r1150rt catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers bmw r1150rt moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un bmw r1150rt nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est bmw r1150rt devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis bmw r1150rt un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne bmw r1150rt le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de bmw r1150rt conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des bmw r1150rt performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment bmw r1150rt était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation bmw r1150rt dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, bmw r1150rt après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et bmw r1150rt passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une bmw r1150rt concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super bmw r1150rt 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse bmw r1150rt 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît bmw r1150rt une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour bmw r1150rt atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera bmw r1150rt naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est bmw r1150rt la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une bmw r1150rt berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre bmw r1150rt trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de bmw r1150rt 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI bmw r1150rt poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf bmw r1150rt Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par bmw r1150rt cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera bmw r1150rt sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et bmw r1150rt gagneront encore en puissance.
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