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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 baguettes chinoises GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en baguettes chinoises rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même baguettes chinoises principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 baguettes chinoises rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi baguettes chinoises tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que baguettes chinoises son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo baguettes chinoises ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours baguettes chinoises sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 baguettes chinoises cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer baguettes chinoises réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a baguettes chinoises inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la baguettes chinoises catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers baguettes chinoises moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un baguettes chinoises nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est baguettes chinoises devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis baguettes chinoises un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne baguettes chinoises le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de baguettes chinoises conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des baguettes chinoises performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment baguettes chinoises était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation baguettes chinoises dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, baguettes chinoises après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et baguettes chinoises passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une baguettes chinoises concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super baguettes chinoises 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse baguettes chinoises 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît baguettes chinoises une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour baguettes chinoises atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera baguettes chinoises naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est baguettes chinoises la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une baguettes chinoises berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre baguettes chinoises trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de baguettes chinoises 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI baguettes chinoises poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf baguettes chinoises Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par baguettes chinoises cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera baguettes chinoises sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et baguettes chinoises gagneront encore en puissance.
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