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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a capitale inde véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que capitale inde la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa capitale inde dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que capitale inde dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres capitale inde constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine capitale inde Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S capitale inde et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique capitale inde cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après capitale inde avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait capitale inde vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la capitale inde R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus capitale inde légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites capitale inde sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 capitale inde GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son capitale inde prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien capitale inde chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses capitale inde 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec capitale inde le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie capitale inde supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement capitale inde modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. capitale inde Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa capitale inde réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est capitale inde remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs capitale inde injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne capitale inde procurant pas du tout les même sensations.