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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 news japon GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en news japon rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même news japon principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 news japon rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi news japon tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que news japon son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo news japon ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours news japon sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 news japon cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer news japon réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a news japon inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la news japon catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers news japon moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un news japon nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est news japon devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis news japon un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne news japon le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de news japon conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des news japon performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment news japon était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation news japon dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, news japon après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et news japon passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une news japon concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super news japon 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse news japon 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît news japon une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour news japon atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera news japon naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est news japon la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une news japon berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre news japon trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de news japon 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI news japon poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf news japon Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par news japon cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera news japon sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et news japon gagneront encore en puissance.

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